Pierwszym od strony ulicy eksponatem jest Tyb6-3407

Gryfice, 13.07.2009, Tyb6-3407

Parowóz ten zbudowany został w 1909 roku przez zakłady Krauss i przez blisko 70 lat pracował na różnych kolejkach w Polsce.

Gryfice, 10.09.2005, Tyb6-3407

Nieco dalej stoi maszyna typowa dla polskich wąskotorówek - Px48-3912 (Fablok 3068/1954)

Gryfice, 13.07.2009, Px48-3912

"Peiks" został zaprzęgnięty do pokaźnego składu krytych wagonów różnego autoramentu.

Gryfice, 10.09.2005,

I kolejny Px48. Ten nosi numer 3901 i jest jedynym w Gryficach parowozem ustawionym "twarzą" na zachód.

Gryfice, 13.07.2009, Px48-3901

Po sąsiedzku stoi malutki Orenstein&Koppel z 1921 roku oznaczony jako Ty 9785.

Gryfice, 10.09.2005, Ty 9785

Czy nie wygląda jak młodszy brat normalnotorowego TKh1?

Gryfice, 10.09.2005, Ty 9785

Jest tu też Txn8-3811 - jeden z najbardziej okazałych tendrzaków wąskotorowych. Uwagę zwraca dość interesująco umieszczony zbiornik na wodę - charaktrerystyczny dla parowozów szczecińskiej firmy Vulkan

Gryfice, 13.07.2009, Txn8-3811

Obok możemy obejrzeć Tyn6-3636 - nieco mniejszy Od Txn8, pracował kiedyś w... Danii.

Gryfice, 13.07.2009, Tyn6-3636

I kolejny parowóz tej samej serii - różniący się od Tyn6-3636 kilkoma drobnymi szczegółami Tyn6-3632.

Gryfice, 13.07.2009, Tyn6-3632

Ta maszyna raczej nie miała skłonności do dalszych podróży - pracowała tylko na kolejce gryfickiej. Oczywiście to też parowóz ze szczecińskiego Vulkana (9018/1928)

Gryfice, 10.09.2005, Tyn6-3632

A to Tx7-3502. Niezwykle ładny, czteroosiowy tendrzak. (Vulkan 3994/1927)

Gryfice, 10.09.2005, Tx7-3502

Kolejny przedstawiciel serii Tx7, noszący numer o jeden niższy. Zanim trafił do Gryfic, pracował na Szadzkiej Kolei Powiatowej.

Gryfice, 13.07.2009, Tx7-3501

Różne parowozy przy skansenowych "peronach"

Gryfice, 13.07.2009, Tx7-3501, Tyb6-3406

Szpaler gryfickich Vulkanów

Gryfice, 13.07.2009, Tx7-3501, Tx7-3502, Tyn6-3632, Tyn6-3636, Txn8-3811, Ty 9785

Widok ogólny na ekspozycję wraz z zestawem kołowym od parowozu ustawionym jako dekoracja trawnika.

Gryfice, 10.09.2005, Tyb6-3406, Ty6-3284, Tya6-3326

Parowozy widziane zza krzaka

Gryfice, 10.09.2005, Tyb6-3406, Tx7-3501, Px48-3912

Kolejny interesujący eksponat: Tyb6-3409. Zbudowany w 1920 roku w fabryce Krauss-Maffei, pracował do 1956 roku na kolei grójeckiej, skąd trafił do Gryfic.

Gryfice, 10.09.2005, Tyb6-3406

A w 1950 roku celem zwiększenia zapasów wody i węgla wzbogacony został o oś toczną. I to o całkiem interesujących kołach

Gryfice, 10.09.2005, Tyb6-3406

Ty6-3284 i skansenowa zwierzyna

Gryfice, 10.09.2005, Ty6-3284

A tak wygląda kolekcja wskaźników

Gryfice, 10.09.2005,

I jeszcze jeden rzut oka na Tyb6 o niezwykle barwnym życiorysie.

Gryfice, 13.07.2009, Tyb6-3406

A to inny parowozik - Ty6-3284 (Krauss-Maffei 16243/1944)

Gryfice, 13.07.2009, Ty6-3284

Ten parowóz również przeżył swego czasu przeprowadzkę - do Gryfic ze Śmigla, po przekuciu tamtejszej kolejki na rozstaw 750 mm

Gryfice, 13.06.2009, Ty6-3284

Jeszcze jeden unikat: Tya6-3326, zbudowany w 1919 roku przez firmę Jung, nosi numer fabryczny 3054.

Gryfice, 10.09.2005, Tya6-3326

Z początku służył na Ełckiej Kolei Powiatowej, skąd trafił do Piaseczna, a następnie do Gryfic.

Gryfice, 10.09.2005, Tya6-3326

I nieco nowsza maszyna: Px48-3915

Gryfice, 13.07.2009, Px48-3915

Gryficka ekspozycja w świetle upalnego lipcowego dnia

Gryfice, 13.07.2009, Ty6-3284, Px48-3915, Px48-3901, Tx7-3501

A na koniec ciekawostka - zdjęcie z izby pamięci pokazujące krzyżowanie dwóch pociągów parowych w Golczewie. U góry widać parowóz Ol49-99, który obecnie jeździ w Wolsztynie jako Ol49-69.

Gryfice, 10.09.2005,