Museo Ferroviario Nazionale di Pietrarsa

Przy wejściu do hali z parowozami wita nas Bayard - pierwszy parowóz we Włoszech

Portici, 09.06.2008
Bayard

Oto i kilka detali - w tym tabliczki firmowe

Portici, 09.06.2008
Bayard

Nieco szersze spojrzenie na urządzoną w dawnych warsztatach ekspozycję. Po prawej stronie widoczny jest parowóz 741 137 - przedstawiciel najliczniejszej włoskiej serii, liczącej sobie ok. 470 egzemplarzy

Portici, 09.06.2008
741 137, 477 011, 910 001, 835 001, 899 006, 640 088

Wnętrze budki maszynisty. We Włoszech obowiązuje na kolei ruch lewostronny, stąd odwrotne w stosunku do znanego z PKP rozmieszczenie orządzeń w budce

Portici, 09.06.2008
741 137

Widok maszyny serii 741 z prawej strony. Na parowozach tej serii dokonywano różnych eksperymentów, jednym z nich była zabudowa podgrzewacza wody systemu Franco-Crosti

Portici, 09.06.2008
741 137, 910 001

Obok 741 stoi parowóz serii 736. Wygląda znajomo? U nas ta konstrukcja była znana jako Tr203

Portici, 09.06.2008
741 137, 736 114

Oto i UNRRA a obok jej tender

Portici, 09.06.2008
736 114

A to parowóz serii 290 o numerze 319. Niestety część hali jest zagrodzona barierką, która utrudnia oglądanie i robienie zdjęć.

Portici, 09.06.2008
290 319

Stary tendrzak serii MMO o dość rzadko spotykanym w tego typu maszynach układzie osi 2-2-0

Portici, 09.06.2008
MMO 22

Idąc dalej widzimy trzyosiowy tendrzak seri 851 i kolejną znaną z PKP maszynę: 477, która u nas jeździła jako Tw11

Portici, 09.06.2008
851 110, 477 011

Poczciwy sprzężony Gölsdorf stoi za barierką i pomiędzy innymi maszynami, co uniemożliwia zrobienie zdjęcia pokazującego go w całości

Portici, 09.06.2008
477 011

Z drugiej strony "Tw11" stoi 910 001 - kolejny tendrzak, tym razem jednak jest to maszyna o nieco nietypowej sylwetce

Portici, 09.06.2008
477 011, 910 001

Fragment długiego szpaleru parowozów

Portici, 09.06.2008
477 011, 910 001, 835 001

Dwa tendrzaki w hali stały: jeden duży, drugi mały ;)

Portici, 09.06.2008
910 001, 835 110

Tu widzimy jeszcze jeden znany z naszych szlakow parowóz: 899 czyli przedstawiciel znanej pruskiej serii T3. Czyli po polsku TKh1.

Portici, 09.06.2008
835 001, 899 006

Obok T3 stoi kolejna ciekawa maszyna: parowóz serii 640, z dość nietypowo zbudowana maszyną parową: suwaki i stawidło Heusingera na zewnątrz ostoi, a cylindry wewnątrz.

Portici, 09.06.2008
899 006, 640 088

Oczywiście maszynie tej nie mogło zabraknąć charakterystycznych, spiczastych drzwi dymnicy.

Portici, 09.06.2008
640 088

Obok 640 eksponowany jest jeszcze jeden interesujący eksponat: trzyosiowy parowóz zębaty, ustawiony na specjalnym pochyłym podeście umożliwiającym obejrzenie z bliska kół zębatych

Portici, 09.06.2008
640 088, 980 002

Sąsiadem zębatego parowozu jest maszyna o całkiem typowej budowie: 680 037. Niestety, na stanowisku warsztatowym rzadko który parowóz mieści sie razem z tendrem. Temu się to nie udało.

Portici, 09.06.2008
980 002, 680 037

Następny w kolejności jest tendrzak 905 032

Portici, 09.06.2008
680 037, 905 032