Výtopna Jaroměř

Widok ogólny hali parowozowni. Muzeum tu urządzone jest prowadzone przez organizację społeczną bez pomocy kolei, czeskiego rządu ani państwowego muzeum w Pradze.

Jaroměř, 09.08.2008
434.0170, 423.0145, 404.003

Ciekawy parowóz zębaty serii 404, zbudowany wraz z dwoma identycznymi (które się nie zachowały) w 1901 roku przez zakłady Floridsdorf. Maszyny te pracowały na linii Tanvald - Kořenov, gdzie wzniesienia dochodziły do 57 promili. Były to wówczas największe zębate parowozy na świecie.

Jaroměř, 09.08.2008
404.003

Zębaty Floridsdorf widziany z sąsiedniego stanowiska.

Jaroměř, 09.08.2008
404.003

Parowóz serii 434, kolejny z austriackim rodowodem. U nas maszyny tej serii znane były jako Tr11

Jaroměř, 09.08.2008
434.0170

Parowóz 423.0145, znany polskim miłośnikom pary z obchodów 100-lecia wolsztyńskiej parowozowni, gdzie był na "gościnnych występach" w 2007 roku.

Jaroměř, 09.08.2008
423.0145, 404.003

W ciemnościach spowijających kolejne stanowisko jaromerskiej parowozowni kryje się parowóz 414.404, jeden z 19 maszyn tej serii, jakie zostały zbudowane. na przełomie XIX i XX wieku.

Jaroměř, 09.08.2008
414.404

Od drugiej strony jest jaśniej, dzięki czemu możemy się przyjrzeć tej ciekawej, starej maszynie nieco lepiej. Niestety demonem szybkości ona nie była, rozwijała bowiem jedynie "zawrotną" prędkość 35 km/h

Jaroměř, 09.08.2008
414.404

Interesujący wąskotorowy (650 mm) parowóz przemysłowy. Seria ta liczyła 80 egzemplarzy, które pracowały głównie w hutach. Ostatnie z nich wycofano w 1986 roku.

Jaroměř, 09.08.2008
BS80

Oto filigranowy parowóz serii 310 - przez wiele lat podstawa obsługi czeskich linii lokalnych. Zasięg tego małego, zbudowanego w 1879 roku parowozu wynosił, w zależności od trasy, 20 - 30 km.

Jaroměř, 09.08.2008
310.006

Kolejny dziewiętnastowieczny parowóz: 403.303 zbudowany w 1880 roku. Ciekawostką jest jego budka o zaokrąglonej górnej krawędzi, co na kolejach austro-węgierskich raczej nie było spotykana. Jak się okazuje, jest ona wspomnieniem francuskich wpływów na kolejach austriackich.

Jaroměř, 09.08.2008
403.303

To wspaniale odrestaurowane podwozie należy do 130-letniego parowozu serii VIIa.340 o imieniu Conrad Vorlauf, który właśnie przechodzi renowację.

Jaroměř, 09.08.2008
VIIa.340 "Conrad Vorlauf"

Oto i tender "Conrada Vorlaufa", który poddany zostaje gruntownej naprawie

Jaroměř, 09.08.2008
VIIa.340 "Conrad Vorlauf"

Do kompletu brakuje jeszcze naprawy kotła, który na razie stoi na zewnątrz hali. Członkowie stowarzyszenia prowadzącego muzeum w Jaromerze zapowiadają, że za 2 lata parowóz ten ma znów jeździć.

Jaroměř, 09.08.2008
VIIa.340 "Conrad Vorlauf"

423.0145 wygląda z hali zamykanego już o tej godzinie muzeum (Zwiedzać je można oficjalnie do godziny 16). Maszyna ta od czasu do czasu prowadzi pociągi specjalne do Hradca Kralove czy też Nachodu

Jaroměř, 09.08.2008
423.0145