Liczba zdjęć: 29 | Szukaj zdjęć
Parowóz ten zbudowany został w 1909 roku przez zakłady Krauss i przez blisko 70 lat pracował na różnych kolejkach w Polsce.
Tyb6-3407, Gryfice, 10.09.2005
Nieco dalej stoi maszyna typowa dla polskich wąskotorówek - Px48-3912 (Fablok 3068/1954)
Px48-3912, Gryfice, 13.07.2009
"Peiks" został zaprzęgnięty do pokaźnego składu krytych wagonów różnego autoramentu.
, Gryfice, 10.09.2005
I kolejny Px48. Ten nosi numer 3901 i jest jedynym w Gryficach parowozem ustawionym "twarzą" na zachód.
Px48-3901, Gryfice, 13.07.2009
Po sąsiedzku stoi malutki Orenstein&Koppel z 1921 roku oznaczony jako Ty 9785.
Ty 9785, Gryfice, 10.09.2005
Jest tu też Txn8-3811 - jeden z najbardziej okazałych tendrzaków wąskotorowych. Uwagę zwraca dość interesująco umieszczony zbiornik na wodę - charaktrerystyczny dla parowozów szczecińskiej firmy Vulkan
Txn8-3811, Gryfice, 13.07.2009
Obok możemy obejrzeć Tyn6-3636 - nieco mniejszy Od Txn8, pracował kiedyś w... Danii.
Tyn6-3636, Gryfice, 13.07.2009
I kolejny parowóz tej samej serii - różniący się od Tyn6-3636 kilkoma drobnymi szczegółami Tyn6-3632.
Tyn6-3632, Gryfice, 13.07.2009
Ta maszyna raczej nie miała skłonności do dalszych podróży - pracowała tylko na kolejce gryfickiej. Oczywiście to też parowóz ze szczecińskiego Vulkana (9018/1928)
Tyn6-3632, Gryfice, 10.09.2005
A to Tx7-3502. Niezwykle ładny, czteroosiowy tendrzak. (Vulkan 3994/1927)
Tx7-3502, Gryfice, 10.09.2005
Kolejny przedstawiciel serii Tx7, noszący numer o jeden niższy. Zanim trafił do Gryfic, pracował na Szadzkiej Kolei Powiatowej.
Tx7-3501, Gryfice, 13.07.2009
Szpaler gryfickich Vulkanów
Tx7-3501, Tx7-3502, Tyn6-3632, Tyn6-3636, Txn8-3811, Ty 9785, Gryfice, 13.07.2009
Widok ogólny na ekspozycję wraz z zestawem kołowym od parowozu ustawionym jako dekoracja trawnika.
Tyb6-3406, Ty6-3284, Tya6-3326, Gryfice, 10.09.2005
Kolejny interesujący eksponat: Tyb6-3409. Zbudowany w 1920 roku w fabryce Krauss-Maffei, pracował do 1956 roku na kolei grójeckiej, skąd trafił do Gryfic.
Tyb6-3406, Gryfice, 10.09.2005
A w 1950 roku celem zwiększenia zapasów wody i węgla wzbogacony został o oś toczną. I to o całkiem interesujących kołach
Tyb6-3406, Gryfice, 10.09.2005
Ten parowóz również przeżył swego czasu przeprowadzkę - do Gryfic ze Śmigla, po przekuciu tamtejszej kolejki na rozstaw 750 mm
Ty6-3284, Gryfice, 13.06.2009
Jeszcze jeden unikat: Tya6-3326, zbudowany w 1919 roku przez firmę Jung, nosi numer fabryczny 3054.
Tya6-3326, Gryfice, 10.09.2005
Z początku służył na Ełckiej Kolei Powiatowej, skąd trafił do Piaseczna, a następnie do Gryfic.
Tya6-3326, Gryfice, 10.09.2005
Gryficka ekspozycja w świetle upalnego lipcowego dnia
Ty6-3284, Px48-3915, Px48-3901, Tx7-3501, Gryfice, 13.07.2009