Pierwszym od strony ulicy eksponatem jest Tyb6-3407

Tyb6-3407, Gryfice, 13.07.2009

Parowóz ten zbudowany został w 1909 roku przez zakłady Krauss i przez blisko 70 lat pracował na różnych kolejkach w Polsce.

Tyb6-3407, Gryfice, 10.09.2005

Nieco dalej stoi maszyna typowa dla polskich wąskotorówek - Px48-3912 (Fablok 3068/1954)

Px48-3912, Gryfice, 13.07.2009

"Peiks" został zaprzęgnięty do pokaźnego składu krytych wagonów różnego autoramentu.

, Gryfice, 10.09.2005

I kolejny Px48. Ten nosi numer 3901 i jest jedynym w Gryficach parowozem ustawionym "twarzą" na zachód.

Px48-3901, Gryfice, 13.07.2009

Po sąsiedzku stoi malutki Orenstein&Koppel z 1921 roku oznaczony jako Ty 9785.

Ty 9785, Gryfice, 10.09.2005

Czy nie wygląda jak młodszy brat normalnotorowego TKh1?

Ty 9785, Gryfice, 10.09.2005

Jest tu też Txn8-3811 - jeden z najbardziej okazałych tendrzaków wąskotorowych. Uwagę zwraca dość interesująco umieszczony zbiornik na wodę - charaktrerystyczny dla parowozów szczecińskiej firmy Vulkan

Txn8-3811, Gryfice, 13.07.2009

Obok możemy obejrzeć Tyn6-3636 - nieco mniejszy Od Txn8, pracował kiedyś w... Danii.

Tyn6-3636, Gryfice, 13.07.2009

I kolejny parowóz tej samej serii - różniący się od Tyn6-3636 kilkoma drobnymi szczegółami Tyn6-3632.

Tyn6-3632, Gryfice, 13.07.2009

Ta maszyna raczej nie miała skłonności do dalszych podróży - pracowała tylko na kolejce gryfickiej. Oczywiście to też parowóz ze szczecińskiego Vulkana (9018/1928)

Tyn6-3632, Gryfice, 10.09.2005

A to Tx7-3502. Niezwykle ładny, czteroosiowy tendrzak. (Vulkan 3994/1927)

Tx7-3502, Gryfice, 10.09.2005

Kolejny przedstawiciel serii Tx7, noszący numer o jeden niższy. Zanim trafił do Gryfic, pracował na Szadzkiej Kolei Powiatowej.

Tx7-3501, Gryfice, 13.07.2009

Różne parowozy przy skansenowych "peronach"

Tx7-3501, Tyb6-3406, Gryfice, 13.07.2009

Szpaler gryfickich Vulkanów

Tx7-3501, Tx7-3502, Tyn6-3632, Tyn6-3636, Txn8-3811, Ty 9785, Gryfice, 13.07.2009

Widok ogólny na ekspozycję wraz z zestawem kołowym od parowozu ustawionym jako dekoracja trawnika.

Tyb6-3406, Ty6-3284, Tya6-3326, Gryfice, 10.09.2005

Parowozy widziane zza krzaka

Tyb6-3406, Tx7-3501, Px48-3912, Gryfice, 10.09.2005

Kolejny interesujący eksponat: Tyb6-3409. Zbudowany w 1920 roku w fabryce Krauss-Maffei, pracował do 1956 roku na kolei grójeckiej, skąd trafił do Gryfic.

Tyb6-3406, Gryfice, 10.09.2005

A w 1950 roku celem zwiększenia zapasów wody i węgla wzbogacony został o oś toczną. I to o całkiem interesujących kołach

Tyb6-3406, Gryfice, 10.09.2005

Ty6-3284 i skansenowa zwierzyna

Ty6-3284, Gryfice, 10.09.2005

A tak wygląda kolekcja wskaźników

, Gryfice, 10.09.2005

I jeszcze jeden rzut oka na Tyb6 o niezwykle barwnym życiorysie.

Tyb6-3406, Gryfice, 13.07.2009

A to inny parowozik - Ty6-3284 (Krauss-Maffei 16243/1944)

Ty6-3284, Gryfice, 13.07.2009

Ten parowóz również przeżył swego czasu przeprowadzkę - do Gryfic ze Śmigla, po przekuciu tamtejszej kolejki na rozstaw 750 mm

Ty6-3284, Gryfice, 13.06.2009

Jeszcze jeden unikat: Tya6-3326, zbudowany w 1919 roku przez firmę Jung, nosi numer fabryczny 3054.

Tya6-3326, Gryfice, 10.09.2005

Z początku służył na Ełckiej Kolei Powiatowej, skąd trafił do Piaseczna, a następnie do Gryfic.

Tya6-3326, Gryfice, 10.09.2005

I nieco nowsza maszyna: Px48-3915

Px48-3915, Gryfice, 13.07.2009

Gryficka ekspozycja w świetle upalnego lipcowego dnia

Ty6-3284, Px48-3915, Px48-3901, Tx7-3501, Gryfice, 13.07.2009

A na koniec ciekawostka - zdjęcie z izby pamięci pokazujące krzyżowanie dwóch pociągów parowych w Golczewie. U góry widać parowóz Ol49-99, który obecnie jeździ w Wolsztynie jako Ol49-69.

, Gryfice, 10.09.2005