Widok ogólny hali parowozowni. Muzeum tu urządzone jest prowadzone przez organizację społeczną bez pomocy kolei, czeskiego rządu ani państwowego muzeum w Pradze.

434.0170, 423.0145, 404.003, Jaroměř, 09.08.2008

Ciekawy parowóz zębaty serii 404, zbudowany wraz z dwoma identycznymi (które się nie zachowały) w 1901 roku przez zakłady Floridsdorf. Maszyny te pracowały na linii Tanvald - Kořenov, gdzie wzniesienia dochodziły do 57 promili. Były to wówczas największe zębate parowozy na świecie.

404.003, Jaroměř, 09.08.2008

Zębaty Floridsdorf widziany z sąsiedniego stanowiska.

404.003, Jaroměř, 09.08.2008

Parowóz serii 434, kolejny z austriackim rodowodem. U nas maszyny tej serii znane były jako Tr11

434.0170, Jaroměř, 09.08.2008

Parowóz 423.0145, znany polskim miłośnikom pary z obchodów 100-lecia wolsztyńskiej parowozowni, gdzie był na "gościnnych występach" w 2007 roku.

423.0145, 404.003, Jaroměř, 09.08.2008

W ciemnościach spowijających kolejne stanowisko jaromerskiej parowozowni kryje się parowóz 414.404, jeden z 19 maszyn tej serii, jakie zostały zbudowane. na przełomie XIX i XX wieku.

414.404, Jaroměř, 09.08.2008

Od drugiej strony jest jaśniej, dzięki czemu możemy się przyjrzeć tej ciekawej, starej maszynie nieco lepiej. Niestety demonem szybkości ona nie była, rozwijała bowiem jedynie "zawrotną" prędkość 35 km/h

414.404, Jaroměř, 09.08.2008

Interesujący wąskotorowy (650 mm) parowóz przemysłowy. Seria ta liczyła 80 egzemplarzy, które pracowały głównie w hutach. Ostatnie z nich wycofano w 1986 roku.

BS80, Jaroměř, 09.08.2008

Oto filigranowy parowóz serii 310 - przez wiele lat podstawa obsługi czeskich linii lokalnych. Zasięg tego małego, zbudowanego w 1879 roku parowozu wynosił, w zależności od trasy, 20 - 30 km.

310.006, Jaroměř, 09.08.2008

Kolejny dziewiętnastowieczny parowóz: 403.303 zbudowany w 1880 roku. Ciekawostką jest jego budka o zaokrąglonej górnej krawędzi, co na kolejach austro-węgierskich raczej nie było spotykana. Jak się okazuje, jest ona wspomnieniem francuskich wpływów na kolejach austriackich.

403.303, Jaroměř, 09.08.2008

To wspaniale odrestaurowane podwozie należy do 130-letniego parowozu serii VIIa.340 o imieniu Conrad Vorlauf, który właśnie przechodzi renowację.

VIIa.340 "Conrad Vorlauf", Jaroměř, 09.08.2008

Oto i tender "Conrada Vorlaufa", który poddany zostaje gruntownej naprawie

VIIa.340 "Conrad Vorlauf", Jaroměř, 09.08.2008

Do kompletu brakuje jeszcze naprawy kotła, który na razie stoi na zewnątrz hali. Członkowie stowarzyszenia prowadzącego muzeum w Jaromerze zapowiadają, że za 2 lata parowóz ten ma znów jeździć.

VIIa.340 "Conrad Vorlauf", Jaroměř, 09.08.2008

423.0145 wygląda z hali zamykanego już o tej godzinie muzeum (Zwiedzać je można oficjalnie do godziny 16). Maszyna ta od czasu do czasu prowadzi pociągi specjalne do Hradca Kralove czy też Nachodu

423.0145, Jaroměř, 09.08.2008