Daweo
na forum od 05.03.2009
email
|
Data: 10.07.2010, Godzina: 11:12
http://www.steamcar.co.uk/index.html
Obecnie rekord należy do przedstawionego wyżej pojazdu i wynosi 148,308 mil na godzinę (średnia prędkość na odcinku 1 km - jeżeli dobrze zrozumiałem) daje to 238,678 km/h. Rekord został ustanowiony 26 sierpnia 2009, (mimo że pojazd jest brytyjski rekordowy przejazd odbył się w Ameryce Płn.)
Podstawowe dane techniczne:
http://www.steamcar.co.uk/design.html
Długość/wysokość/szerokość [mm]: 7 663/1700/1700.
Masa [t]: 3 (co w odniesiu do parowozów jest wartościa małą, np. parowóz MAV 242 który można by uznać za lekki ważył 86t - wyniko to zapewne z konieczności uzyskania odpowiedniego tarcia między kołem, a szyną, w przypadku w/w samochodu powierzchnia styku jest większa więc tarcie także).
Jednostka napędowa: 2 turbiny. Największa możliwa ich prędkość obrotowa to 13000 obrotów na minutę
Napęd: koła tylne
Moc: 360 KM (wspomniany już MAV 242 miał moc 600KM, jednak dla samochodu przypada więcej koni mechanicznych na tonę).
Prędkość maksymalna: 274 km/h
Napęd: LPG
Palniki: o mocy 3MW (3000kW), zużywają 23 filiżanki herbaty (?) na sekundę.
Kotły: 12 szt. (po co aż tyle?, nie lepiej jeden a większy?), jeżeli dobrze rozumiem ponad 3 km rur ogniowych.
Przegrzewacz: tak (niestety nie podano jego typu).
Szybkość przepływy 40kg na minutę (chodzi chyba o produkcję pary) (40kg/min = 2400kg/h).
Ciśnienie: 40bar (40,79 atm.) - czyli są to kotły średniociśnieniowe (budowany już kotły działające na wyższe ciśnienie np. parowóz H17 - http://www.dself.dsl.pipex.com/museum/locoloco/germHP/germhigh.htm ).
Temparatura [przegrzewania] - 400 stopni Celsjusza.
Zapasy: Wody 140 litrów, gazu 60 litrów.
|
RomekL
na forum od 26.10.2007
email
|
Data: 13.07.2010, Godzina: 09:20
Filiżanka od herbaty (podana w zużyciu paliwa) - najpewniej jako jednostka objętości. Trochę dla mnie dziwna. Fakt, na naczyniach kuchennych (np. rondlach, garnkach) spotykało się podziałkę w filiżankach (cups), jednak ZTCW Anglicy i Amerykanie mierzą paliwa płynne raczej w galonach [odpowiednio: galon amerykański (US gallon) to 231 cali sześciennych (cube inches, skrót cu.in.) czyli 3,7854 litra, 42 galony to baryłka (US barrel), używana do ropy naftowej; galon brytyjski (imperial gallon, skrót Imp. gal.) to 277 cali sześciennych, czyli 4,5392 litra].
Galon dzieli się na 4 kwarty, a kwarta na dwie pinty.
Liczba kotłów - rzeczywiście obłęna, jedyna uzasadnienie jakie widzę to możliwość szybkiego rozpalenia... Chociaż ostatnie produkowane seryjnie samochody parowe, marki Stanley (produkowane jakoś do 1923 r.) i Doble (prod. do ok. 1930 r.) miały pojedyńcze kotły, a czas rozpalenia od stanu zimnego do gotowości do jazdy był podobno ok. 10 minut (za : Witold Rychter, Dzieje samochodu). Inna sprawa, że Doble i Stanleye były dużo mniejsze niz wyżej opisany samochód, no i miały słabsze osiągi. Parowy Stanley był pierwszym samochodem, który przekroczył 200 km/h chyba w 1906 r. (trzy lata przed pierwszym samochodem z silnikiem spalinowym, który dokonał tego samego), ale modele seryjne chyba były sporo wolniejsze.
|
Kucyk
na forum od 10.01.2009
email
|
Data: 05.09.2010, Godzina: 13:08
Nie chcąc zakładać nowego wątku zapodaję stronę, która jak ją czytałem, wprawiła mnie w osłupienie. Rzecz o motocyklach parowych: http://ttcm.vel.pl/index.php?option=com_content&task=view&id=40&Itemid=37 Gorąco polecam!
|